马斯克用20分钟,证明中国遥遥领先 Robotaxi梦想照进现实

11月11日,特斯拉在美国加州华纳兄弟电影制片厂举办了名为“WE ROBOT”的发布会,首席执行官马斯克先前宣称此次活动将“载入史册”。然而,实际情况似乎更贴近于一场“迟到”的活动。原定于8月的发布会推迟至10月,又因突发情况延迟一个小时至11点才开始。

马斯克用20分钟,证明中国遥遥领先

发布会的重头戏——Robotaxi服务并未如预期那样全面揭晓,反而成为了人们心中的一个“迟到者”。尽管市场对特斯拉实现完全自动驾驶的期待已久,马斯克却仅用了简短的时间介绍了两款新车,并提及人形机器人项目,随后便离开了舞台,留给观众诸多疑问。发布会后,特斯拉股价大幅下跌9%,显示了国内外对此次“历史时刻”发布会的普遍不满。

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在发布会中,特斯拉展示了两款新车:Cybercab和Robovan,它们被视为Robotaxi项目的两大支柱。Cybercab设计独特,结合了Model 3的风格与Cybertruck的硬朗线条,旨在通过创新的“无箱”制造技术降低成本。马斯克预测,Cybercab的运营成本可降至每英里0.2美元左右。而Robovan作为自动驾驶小巴,能有效降低出行成本至每英里5到10美分,但其具体量产时间未定。

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对比之下,国内企业在Robotaxi领域已取得显著进展。百度的萝卜快跑服务已累积数百万订单,计划在年内实现盈亏平衡,并开始拓展海外市场。小马智行、文远知行等企业也纷纷加快国内外的Robotaxi布局,展现出强劲的竞争力和运营效率。

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尽管Cybercab和Robovan的发布令人眼前一亮,特斯拉在自动驾驶出租车领域的步伐明显落后。Cybercab的最快量产也要等到2026年,而国内同行不仅已实现广泛运营,还在不断推进技术创新和市场扩张。此外,特斯拉还需面对车辆成本、运营效率、用户基础建设等多方面的挑战,以及如何构建有效的打车平台和调度系统,这些都是其未来需要克服的关键障碍。

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马斯克关于Robotaxi的愿景还包括车辆共享和算力共享的概念,希望通过提高车辆使用率和利用闲置算力创造新的商业模式。然而,这些想法实施起来面临众多实际困难,包括用户心理接受度、法律法规限制以及技术与安全问题。

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尽管特斯拉的发布会试图描绘一个自动驾驶汽车的美好未来,但现实是市场更加期待实质性的成果而非遥远的蓝图。特斯拉和马斯克需要加速推进其Robotaxi计划,以实际行动回应市场的期待。

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