新能源汽车海外贸易和投资快速发展，得益于内外部一系列积极的条件。一是从产业自身情况看，我国新能源汽车“出海”得益于自身竞争力的不断提升。我国新能源汽车产业起步早、发展快，在全球汽车“电动化”转型“预赛”取得了先发优势。早在本世纪初，我国便积极布局新能源汽车产业，将其列为战略性新兴产业之一，不断加大对该产业的支持力度。目前，我国新能源汽车产业链体系完善，电池、电机、电控以及整车制造自主水平提升，电池产能占全球的七成以上，前10家制造商中6家为中国企业，竟争力处于国际领先水平。同时，产品线丰富，覆盖了轿车、SUV以及商用车等各类车型，满足了消费者多样化的需求。此外，经过国内市场的激烈竞争，我国新能源汽车及相关配套产品价格优势明显。20%的汽车售价低于1.5万美元，美欧品牌则没有低于2万美元以下的在售车型。作为重要配件，我国新能源汽车电池价格也较美欧低1/5到1/3。
我国新能源汽车“出海”是在我国汽车产业整体“出海”的大背景下实现快速发展。从贸易情况看，中国汽车工业协会数据显示，2023年前9个月，我国汽车出口338.8万辆，其中3/4左右为传统燃油车，新能源汽车占1/4。从投资情况看，经济学人数据显示，我国汽车行业宣布的海外绿地投资总额为191.6亿美元，是新能源汽车的1.4倍。这反映出，我国新能源汽车“出海”与传统汽车“出海”密切相关，均表明中国汽车产业总体竞争力提升。
二是从外部因素来看，新能源汽车“出海”得益于全球经济绿色转型的需要，并填补了部分国家的产能缺口。经济绿色转型已成为各国共识，新能源汽车是交通绿色转型的重要方面。截至2023年9月末，全球150多个国家作出碳中和承诺，198个国家明确减碳时间表。从绿色转型的行业情况来看，发达经济体交通绿色转型压力较大，其交通工具碳排放占比在20%-30%左右，而且还会出现碳排放总量的反复。作为交通减排的重要举措，汽车“电动化”发展成为主流，挪威、荷兰、德国等多个国家都明确了燃油车禁售的时间表。此外，美欧等发达国家也重新押注新能源汽车赛道，先后出台了《通胀减排法案》《减碳55%一揽子计划》(《Fit for 55》)以及《电池法案》等，提供了规模力度大、刺激性强的金融财税措施来支持新能源汽车发展。
