9月15日，在广东省发改委见证下，广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)召开第一次会员大会，选举产生相关管理机构，标志着该联盟进入实质性运作。同时，广东省充电设施智能服务平台揭开神秘面纱，该平台由“粤易充”APP、“粤易充”门户网站以及智能监控系统组成。截至9月14日，该平台已接入18家充电设施运营商，充电站1819座，充电桩13438个，能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在线充电，随着更多运营商的加入，这一数据还在不断攀升。 市民学习扫描二维码下载“粤易充”APP软件。马婷摄 打造新能源汽车产业千亿“蓝海”

 业内人士认为，电动汽车和充电设施存在明显的共生关系。当前，广东省充电设施与电动汽车的发展尚不协调，一方面，充电设施的规模和密度仍不能满足电动汽车出行的基本要求，建设制约因素较多，协调难度较大；另一方面，充电设施技术发展“一直在路上”，也没有探索出一套成熟的商业模式。  联盟的成立，对以上问题各个击破。据了解，联盟由能源供应商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织等组成，将形成合力，激活公共产品、公共服务“双引擎”，共同促进行业发展。经联盟第一次会员大会选举，广东电网公司和广东省交通集团分别担任联盟的理事长和副理事长，依托电网和交通网络的优势，打通充电设施建设运营的“任督二脉”。同时，联盟下设技术协同委员会、充电设施标准实施促进委员会、充电运营服务协同委员会、网络智能信息和统计委员会，研究制定充电设施标准，推进相关技术链条完善与畅通，促进充电运营服务规范化和规模化发展，实现充电设施互联互通，有效推动电动汽车充电基础设施良性发展。据估算，2016-2020年，全省充电设施建设总投资约540亿元，预计可拉动动力电池产值约420亿元、电动汽车产值约2200亿元，打造名副其实的千亿“蓝海”。 实现充电设施“孤岛”互联互通  现有充电桩存在利用率不高的问题。“我们在全省16个地级市布局了13702个充电桩，利用率最高的主要分布在广州和惠州的主城区，”充电设施运营商特来电负责人李经理说，“利用率最低的布点，上线26个月充电量仅4.6千瓦时。”由于充电新旧协议不统一，充电运营商多且分散，运营商与用户之间存在着“信息差”，存量充电桩形成一个个“孤岛”，电动车车主要么找不到桩，要么找到了桩用不了，这种彼此割裂的现状导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态。  受广东省发改委委托，广东电网公司负责开发建设的“粤易充”APP实现了充电桩的互联互通。横向上，为用户提供不同充电运营商的选择，用户在全省21个地级市均能找到多个可用充电桩。纵向上，“粤易充”为用户提供一条龙的“一键”服务，即一键寻桩、一键导航、一键充电、一键支付，用户可以就近搜索，也可以垂直搜索指定运营商。  此外，智能监控系统深挖“充电大数据”内涵，支持数据开放共享，实现了充电设施建设布局分析、场站运营分析、用户行为分析、服务半径分析、接入数据核查、补贴申领等功能，为政府决策和监管提供有效的数据支撑。 广东将建成“一纵一横两辐射”充电网络  据悉，为破解电动汽车车主“里程焦虑”，广东省将大力推动高速公路充电设施建设。  到“十三五”末期，全省将以高速公路网为基础加强充电基础设施的互联互通，完成珠三角环线高速G94、沈海广州支线S15、广澳高速G4W、广惠高速S21、莞佛高速G94(11)服务区城际快充站建设，实现珠三角环线充电网络的贯通。  同时，打通全省“大动脉”，完成京港澳高速G4(韶关-广州-珠海)、沈海高速G15(潮州-广州-湛江)、广昆高速G80(广州-云浮)、长深高速G25(深圳-梅州)服务区充电网络全覆盖建设，实现广东地区“一纵一横两辐射”高速干线充电网络贯通，充电网络连通各地市及周边省份。  此外，为进一步加强与港澳地区的互联互通，广东电网公司计划投资约9000万元打造港珠澳大桥人工岛充电示范项目，建设充电桩550个，充分考虑港珠澳三地电动汽车标准，计划在人工岛的交通中心、旅检A区，为公交巴士、长途客车、旅游大巴及通关巴士和电动出租车，提供三地车辆通用、快充为主的充电配套设施。其中360千瓦直流快充装置能实现6-10分钟快充，续航80公里。