热评丨车企应为中欧电动汽车反补贴案磋商创造更好环境
日前，中国机电产品进出口商会微信公众号披露的一则《中国机电商会关于中欧价格承诺谈判的声明》（以下简称《声明》），引发广泛关注。
《声明》指出，欧盟电动汽车反补贴调查终裁披露后，在12家电动汽车企业授权下，中国机电产品进出口商会按照本案调查程序要求，于8月24日代表企业向欧委会提交价格承诺方案。自9月20日起的20余天中，中欧技术团队在布鲁塞尔进行了8轮密集磋商，经过艰苦努力，双方取得了重要进展，但欧方始终未积极回应涉及中欧业界的核心关切问题，双方还存在重大分歧。到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。
与此同时，中国机电产品进出口商会注意到相关报道称，欧委会在与中方磋商的同时，又单独与部分企业进行价格承诺谈判。中国机电产品进出口商会方面认为，如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，很有可能存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。中国机电产品进出口商会所提的代表行业整体立场的价格承诺方案，是当前中欧磋商的基础。欧委会与企业单独开展价格承诺谈判，将动摇谈判的基础和互信，给双方磋商带来干扰。
在笔者看来，这种“单独谈判”的行为，反映出部分车企欲为自身争取更多利益的迫切心态。究其原因，一方面，全球电动汽车市场的竞争日益激烈，“出海”更被视为车企破解“内卷”的最优解之一。在欧盟设置的贸易壁垒面前，部分车企欲快速寻求突破，为自身谋求利益。另一方面，中国电动产业链的集中程度有待进一步提高。当前，中国的电动车企数量众多，规模不一，在行业淘汰赛加速的背景下，部分车企不惜通过各种手段来自保。
但是，这种“单独谈判”行为，虽然可能会在短期内获得一些利益，却会使车企忽视中国电动汽车行业的整体利益，进而影响中欧经贸合作大局，带来难以预测的影响。
毋庸置疑的是，在全球汽车产业新一轮转型升级过程中，中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条成功之路，培育出了全球最大的新能源汽车消费市场。当前，中国新能源汽车产销量占全球比重已超过60%，为全球新能源汽车产业规模化发展奠定了坚实基础。在技术层面，中国为全球新能源汽车产业提供了中国的技术解决方案，以及较为完备的产业链基础，在成本和效率以及造型设计、新能源、智能化方面形成了“2+3”的优势。
面对与欧盟方面的磋商和谈判，中国车企应团结一致，共同应对挑战。面对复杂的国际竞争环境，中国电动汽车企业应坚守底线，提高大局意识，服从国家整体利益和产业发展战略，克制“单独谈判”的冲动，为中欧就电动汽车反补贴案磋商创造更好的环境。
同时，各汽车企业也应继续深耕自主创新，在核心技术、品牌建设等方面下功夫，将关键技术牢牢掌握在手中，不断强化中国电动汽车产业优势，同时提升国际竞争力，在全球电动汽车市场上赢得更多主动权。唯有各方加强沟通对话，实现互利共赢，才能共同推动全球电动汽车产业的健康发展。
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